目前隧道照明存在的问题

　　首先，照明管理很粗糙

　　许多高速公路和短隧道照明无法实现远程自动控制，甚至公路隧道管理人员也需要现场控制。

　　营的管理效率太低；大多数公路隧道照明系统不能自适应地控制，受到照明分配电路的限制，并且只能实现。

　　3至6个灯光控制水平，“过度照明”，“无效照明”现象更为严重；此外，屏障开关灯不可避免地会产生路面光亮

　　不平衡，“斑马纹”，闪烁等有害现象，给公路隧道交通安全带来了隐患。

　　其次，对照明节能的概念存在误解

　　道路隧道照明节能不是简单地切换一些灯，而是建立基于行车安全的最大节能，即

　　道路隧道照明节能不能以牺牲交通安全为代价。一些公路隧道管理人员盲目追求节能和省钱，导致道路隧道

　　道路照明控制方案的任意性和主观性非常大。这种做法忽视了公路隧道照明的特点和本质，对交通安全极为有害。

　　第三，没有专业的维护团队

　　在一些长公路隧道的出口部分的基本照明和出口端附近也没有足够的亮度。除了灯具本身的质量和布局

　　除了间隔等因素外，主要原因是灯被污染并且光利用率降低。秦岭，陕西西汉高速公路

　　1号隧道（上行链路）基本照明就是一个例子。灯功率（100W高压钠灯）和排列间距（一侧间距9.0m）是相同的。

　　在此条件下，入口端附近的基本照度亮度检测值为6.29 cd/m2，出口端附近的基本照度亮度检测值仅为

　　它是2.86cd/m 2，两个值之差为54.5％。测试数据表明，隧道照明灯具的清洁和固化频率不能保证严重污染灯具的照明效果。