LED隧道灯的安装方法及注意事项

　　LED隧道灯有多种安装方式可供选择，如吊顶式，吊杆式，座椅式，壁挂式等，操作更方便。适应不同工作场所照明的需求。灯具与电箱的一体化设计，整体可靠性强，故障率低，使用维护更方便。 LED隧道灯可由其自身调光控制，以节省能源。 LED隧道照明的基本情况很长。隧道按双孔单向行驶方式布置。隧道照明分为入口部分，过渡部分为1,2,3，基本部分和出口部分；照明功能分为三种类型：增强灯，全日灯和应急灯。双侧照明，灯的安装高度为5.5米。

　　公路隧道照明有其自身的特点，与普通道路照明不同。在设计中，您需要考虑以下几点：

　　1.路面应具有一定的亮度等级

　　2.隧道墙应具有一定的亮度等级

　　3.设计速度，交通量，路线对齐等因素。

　　4.从驾驶安全性和舒适性等方面全面确定照明水平

　　5.人的视觉适应性，特别是在隧道的入口和出口部分

　　6.隧道在白天也需要照明，白天的照明问题比夜晚更复杂。

　　为了节省能源，改善照明效果并确保隧道照明驾驶的安全性和舒适性，通常可以从以下几个方面考虑:

　　一，亮度

　　由于白天隧道外的亮度远高于隧道内的亮度，当驾驶员驶入隧道时，视觉需要有一定的适应时间，然后才能看到隧道内部。这种现象称为“适应滞后”。 “。黑洞现象是在进入隧道之前发生的视觉问题，也是隧道照明中最重要的问题。为此目的的隧道照明通常分为入口照明，室内照明和出口照明。白天的亮度隧道入口照明由隧道外的亮度，车辆的速度，入口处的视野和隧道的长度决定。阈值段是消除“黑洞”现象和照明水平过渡段的进一步逐渐减小，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。二，亮度均匀

　　良好的视觉功能不仅需要良好的平均亮度，还需要平均亮度和路面上的最小亮度之间的差异。如果视场中的亮度差异太大，明亮部分会形成眩光源，而明暗的变化会带来一定的频闪效果，影响视力，影响视觉效果。人眼会明显变差，视力疲劳也会增加。如果明亮和暗带连续且重复地出现在路面上，即“斑马效应”，对于在该车道中行驶的道路使用者来说将是非常烦人的。这个问题涉及到人们的心理，但也危及道路安全。垂直均匀性主要用于评估“斑马效应”的大小。

　　第三，眩光

　　眩光的形成是由于在视野中存在极高的亮度或亮度对比度，这导致视觉功能下降或眼睛感觉不舒服。隧道照明中的眩光可以来自迎面而来的前灯，隧道照明，隧道出口外的高亮度。眩光可以降低人们识别障碍物和危及驾驶安全的能力。国际照明委员会使用相对阈值增量（TI）来解释由于眩光引起的视觉功能下降，这是一种残疾眩光的测量。 欧盟在标准委员会的隧道照明标准（CR 14380：2003E）中，残疾眩光规定如下：白天隧道阈值段和内部段:和夜间整个隧道，相对阈值增量（TI） ）必须低于15％。

　　四，频闪效应

　　频闪意味着在长隧道中，由于照明器布置的不连续性，驾驶员经常受到明暗变化，所使用的灯具的光学特性，车辆的行驶速度，安装距离的刺激。照明器的长度，隧道的长度是相关的。通常，由频闪频率小于2.5且大于15Hz引起的频闪现象是可接受的。

　　五是照明控制

　　在隧道照明中，隧道照明环境的照明或灯的打开和关闭可以由各种调光设备或控制设备根据诸如白天，夜间和交通量的因素来调整和控制。目前，国外大多数国家都使用光敏器件和电子整流器组成智能照明系统，降低了隧道内灯具的整体亮度，降低了能耗。同时，保证了隧道亮度的均匀性。