路灯上的5G战争
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路灯上的5G战争

发布时间:2019-09-20 17:11

  在路灯上的战争


  虽然这句话在看球时很烦人,但科技领域的这个词真的就像一个真理:对于很多习惯它的东西,也许我们真的不知道。


  特别是在物联网领域,这种现象尤为严重。例如,我们从小到大都不陌生,一些低质量的学生在遛狗时也会寻找一些东西:路灯杆。


  到现在为止,你可能不确定你是否知道路灯。在“新路灯”的背后,涉及运营商,广告商,云计算服务提供商和各种技术公司的“灯战”正在启动。


  去年年底,雄安在新区安装了一批新的路灯。响应整个雄安智能城市主题,这款“智能灯杆”不仅包括照明,还包括相机,传感器,屏幕和充电柱。可以说它非常酷。


  然而,这不是整个路灯变形,它只能说是大量智能路灯杆之一。事实上,智能路灯的概念已经存在了很长时间。 20世纪70年代,路灯的自我调节和主动控制技术应运而生,可以作为智能路灯的开端。在那之后,有时在路灯上添加各种设备的想法,但路灯并没有超出照明+监控模式的限制。


  造成这种情况的根本原因在于,路灯杆是一个非常特殊的空间和能量关系,在一个有很大空间的城市中:路灯足够高,可以满足许多设备的辐射区域要求;路灯最初在街上。没有必要不遗余力地安装新的设备载体;与此同时,路灯仍然在街道的中心,很容易被人看到和察觉;路灯本身就很有用,消除了智能城市转型中令人痛苦的电路改造。


  这些地理原因恰好在技术行业遭遇了几天的集体爆发。因此,我们今天可以看到,在更复杂的智能灯杆上将安装30多个设备。国内智能路灯行业有一千多家企业。


  在如此庞大的工业关系中,不可避免地逐一列出路灯的新标识。从支持路灯改造的技术因素来看,我们可以看到哪些技术设备附着在薄杆上。


  物联网和智能城市技术的成熟使路灯杆成为传感器和智能相机的沃土。首先,配备人脸识别,流量探测器和火警能力的智能相机成为路灯的新邻居。


  湿度,空气质量,气象和水文检测以及对周围设备和环境的射频识别的需要需要将多种传感器连接到杆上。


  此外,人们没有注意到的新的灯杆功能是智能公园和智能属性等技术所需的边缘计算服务器。事实上,它也可以悬挂在灯杆上。总而言之,城市情报部门正试图将路灯装扮成机器人.2016年,Facebook开始推广免费WiFi解决方案。第一种解决方案是使用路灯杆来携带WiFi发射器并输出高速自由网络。该方案在美国中得到普及,中国的运营商也开始在南方城市尝试类似的解决方案。


  城市免费WiFi当然是一项大生意,但事实上,路灯也可以与城市的基本网络相结合。换句话说,路灯不仅可以用作城市路由器,还可以直接用作城市4G甚至5G网络的城市基站。我们知道,随着城市越来越密集,城市人口对移动网络的需求也在增长。在城市人口密集的地区建立基站变得越来越困难。因此,将基站解决方案直接放在路灯上会成为一种反应。事实上,华为和中兴等运营商服务公司已经开始提供类似的产品技术。


  越来越多的电动车,电动桩不够用是一个大问题。当然,路灯下面还有电线.所以将路灯变成电动桩用于新能源汽车已经成为一种组合。类似的程序已应用于雄安等新城市的建设,甚至可以为汽车,电动汽车甚至手机充电的多线杆。


  汽车的另一个需求是需要无人技术来改善环境。通常逐个收集高精度地图,逐层刷新,当然仍然可能出错。灯杆配有环境传感器,高精度地图连接为无人驾驶汽车提供数据支持,成为灯杆和汽车的另一个组合点。


  最近户外广告的核心变化是越来越多地使用屏幕和互动技术。对于这两件事,路灯是一个很好的载体。由于电力,空间和网络支持,灯杆智能广告可以配备各种技术,如语音广播,显示屏和交互式标牌。可提供城市交通和当地商业信息等服务。


  当然,公共服务设施的智能转换最好通过尽可能少的修改来解决大多数问题。但这实际上是不现实的。


  从以上可以看出,路灯杆可能涉及安全,环境管理,城市服务,电信服务,广告,科学研究和大量特定的城市服务项目。这些领域中的每一个都有不同的政府部门,运营商和广告商,而且背后有复杂的技术和产品供应公司。在不高的灯杆上,可以设计两位数的部门和三位数的业务。这让事情变得有点麻烦。


  当然,目前智能灯杆的建设逻辑是县长不如现在的县长。谁开始计算,有多少合作计划在招标?然而,一旦需要大量的技术功能,路灯上的空间和资源很可能面临无法分配和管理混乱的问题。首先,由于网络传输,城市物联网,广告,电堆,这些智能灯杆的主要功能属于不同的领域和不同的企业,那么应该安装在灯杆上将成为没有标准答案的试卷。如何在路灯上管理和分配空间和界面主要由具体项目和人员决定,缺乏标准化的解决方案。


  问题在于,一旦智能灯杆建成,就不再容易改变。因为灯杆解决方案上的电源接口,数据接口和计费接口基本上是固定的。以后很难添加新功能和设备。


  想象一下,如果刚刚建立了带传感器和智能监控的灯杆,该市突然决定大力开发新能源汽车,并且有必要将电线杆改为电堆。那么新建的基础设施很可能成为常态,而今天,随着智能技术的快速发展,谁知道它是否会在两天内再次出现?


  灯柱涉及许多领域和各种公司利益。谁管理,如何管理,如何协调和分配极地的小位置,今天在大多数中国城市仍然是未知的。


  还应该指出的是,智能灯杆上携带着大量的设备和广告,无形中给城市的美丽带来了压力。装有传感器的灯杆不如滑溜溜的路灯那么好。如何选择美学和智能是一个艰难的标准决策,需要标准化和对城市规划能力的祝福。


  另一方面,不同的技术对杆的密度要求不同。通常,传感设备和智能相机需要每极可用,但堆和边缘计算服务器不需要那么密集。微基站的密度也根据城市的具体需求确定。因此,如何规划具有不同要求的不同智能硬件也是一个问题。


  对于技术公司,尤其是物联网和5g通信公司。灯杆基本上没用。街道或街灯代表一个项目,一个客户。城市灯柱的智能转型可能代表着服务和新兴市场的进入。


  今天的智能灯杆仍处于一些政府和企业领导试点的阶段。一旦达成共识,就很容易看到大量城市根除路灯,新传感器和丛林版等电堆。


  因此,灯杆之争所需要的是,首先是一个国家标准化的实施计划,其代表性足以满足主流需求,但并不过分花哨。实际上,今天的智能灯杆处于自包含状态,并且从建模到功能都彼此不兼容。一旦地方和部门采用了太过不同的灯杆解决方案,城市情报所期望的整合效果和数据渗透就无法讨论。


  解决智能灯杆矛盾的另一个解决方案是“重型软件,轻型硬件”。换句话说,尝试对算法和数据进行技术迭代,并尝试尽可能少地更改硬件系统。例如,可以使用算法+传统相机解决方案实现智能监控。再加上信号和电路使用要求的结合,我们可以将街灯变成不那么精明的东西。最后,在当前城市情报的发展中,可能应该承认相应的国家组织,行业协会和行业标准已变得相对紧迫。重要的是要知道杆的变化不是孤立的情况。封面,绿色监控设备,公交车站的智能迭代,以及公共交通中的智能设备正在迅速进入我们的生活。这些东西将继续遇到路灯。虽然城市物联网是美丽的,但它与城市中的民生息息相关,并且有很多头脑和快速发展。应该是标准化和统一管理的时候了。


  路灯之战可能只是这个充满智慧的时代的一个小折射。许多听起来简单易懂的技术升级面临着现实世界中复杂多变的情况。城市智能是一个很好的行为,但它也是一个权利,一个市场,如何削减这块蛋糕是一个比技术更耗费精力的问题。


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